При этом производные модели неизбежно должны были получить несколько завышенные веса, так как размеры унифицированных узлов, определяющих конструкцию механизмов, выбирались по базовой модели, имеющей в 1,75-2 раза большую грузоподъемность. С точки зрения производства такая унификация давала несомненные преимущества, так как увеличивала серию трудоемких узлов.

Вторым фактором, обеспечивающим увеличение выпуска талей, была блочность конструкции их механизмов. Механизмы подъема талей грузоподъемностью 1, 2, 3 и 5 т состояли из следующих узлов: двигателя, барабана с кожухом, редуктора и тормоза. Каждый из них представлял совершенно самостоятельный узел, который мог изготовляться и испытываться отдельно и поступать на промежуточный склад.

Механизмы передвижения в талях ТВ также были полностью унифицированы в соответствии с той же разбивкой на базовые и производные модели. Возможно вам понадобятся мед книжки выхино.

Тали грузоподъемностью 0,25 и 0,5 т были оборудованы тележками, не имеющими механического передвижения, в остальных моделях применены тележки с приводом от электродвигателя.

Механизмы подъема талей грузоподъемностью 1, 2, 3 и 5 т в зависимости от назначения изготовлялись с одним или с двумя тормозами. Тали, предназначенные для работы на складах, снабжались одним стопорным дисковым электромагнитным тормозом. При необходимости в более плавном торможении в корпусе редуктора добавлялся спускной осевой грузоупорный тормоз, развивающий тормозной момент, пропорциональный весу груза.

Производство этих талей осуществлялось несколькими заводами, причем большинство их перешло на крупносерийное изготовление.

Тали ТВ применяются в настоящее время во всех отраслях народного хозяйства в количестве нескольких сот тысяч машин, заменяя трудоемкий ручной труд рабочих.

На базе нормальных узлов электрических талей ТВ были разработаны однорельсовые тележки с различными грузозахватными органами.