Осуществление указанного позволяет модернизировать конструкции грузоподъемных машин настолько, что стоимость их изготовления сделает возможной конкуренцию на международных рынках.

Новые принципы конструирования вытекают из требований технологичности и заключаются в следующем: а) каждый механизм является отдельным агрегатом, состоящим из электродвигателя, тормоза, редуктора и рабочего органа, как например: барабана, ведущих ходовых колес, малого зубчатого колеса, сцепляющегося с венцом поворотного механизма, и т. д.; б) в конструкциях кранов стали применять качественную сталь, ранее применявшуюся для изготовления автомобилей, двигателей внутреннего сгорания или металлообрабатывающих станков; в) подшипники скольжения заменяют подшипниками качения; г) упругие муфты заменяют зубчатыми муфтами, отличающимися большей долговечностью, лучше компенсирующими возникающие деформации и неточности сборки; д) все зубчатые передачи с закаленными и шлифованными зубьями устанавливают в закрытом корпусе, в масляной ванне; е) для колодочных тормозов используют короткоходовые магниты или электрогидравлические толкатели; ж) для валов ходовых колес применяют подшипники качения. Это упрощает точную установку колес, устраняет перекосы крана, а также облегчает смену колес при износе обода и реборд. Износ последних будет уменьшен термической обработкой. Предстоит операция? Узнайте где искусственная почка купить.

У новых чехословацких кранов первому положению контроллера соответствуют скорости подъема и опускания груза, равные рабочей скорости; этим достигается осторожная укладка грузов.

Усовершенствование некоторых заграничных конструкций, заключающееся в соединении в одно целое редуктора с фланцевым электродвигателем и встроенным тормозом, было в Чехословакии осуществлено только у поворотных механизмов по той причине, что при типизации механизмов был применен ряд электродвигателей общего назначения, изготовляемых для универсального применения во всех областях народного хозяйства.