С целью повышения экономичности производства грузоподъемных машин при столь широкой номенклатуре с 1953 г. конструирование их ведется по новым направлениям, а именно: одновременно с проектированием производится типизация всех электрических грузоподъемных машин. В основу ее положено сокращение типов механизмов всех грузоподъемных машин, чтобы можно было организовать серийное их производство. При этом был использован опыт по типизации мостовых кранов, позволяющей применять типовые элементы и для других видов грузоподъемных машин.

Для правильного осуществления этой задачи нужно было вначале разработать требования, предъявляемые к конструкциям узлов, и соответствующие ряды и параметры на основании новых эскизных проектов машин разных типов и различной грузоподъемности. Проведение типизации было возложено на конструкторское отделение б. Научно-исследовательского института транспортной и обогатительной техники.Эротический массаж поможет расслабиться после тяжелого дня.

Сначала была проведена типизация мостовых кранов. Новые конструкции проектировались из отдельных типизированных узлов, деталей и механизмов, число которых значительно сократилось. Эти же узлы, детали и механизмы можно было использовать и для электрических кранов других типов. Эти требования распространялись и на металлоконструкции кранов; мосты кранов общего назначения будут применяться и для грейферных, магнитных и металлургических кранов. Для этого была проведена нормализация пролетов цехов. Аналогичные требования относятся к портальным кранам и мостовым перегружателям.

Типизация  электрических  кранов   проводилась   на основе следующих принципов: 1) освоения новейших конструктивных решений некоторых передовых заграничных конструкций; 2) достижения радикальной экономии материала (по сравнению с существующими конструкциями) и снижения веса изделий до уровня передовых заграничных конструкций и даже ниже.