Первый тип применяется для подъемников пассажирских и грузовых с малой и средней скоростью, второй – для скоростных лифтов.

Скользящие башмаки пассажирских подъемников снабжены силовыми вкладышами, чтобы ход был бесшумный, а износ малый. Ролики башмаков футерованы навулканизированной   резиной.

Верхние скользящие башмаки снабжены устройством для автоматической смазки.

Направляющие пассажирских и некоторых грузовых подъемников изготовляются из специального гладкого таврового стального профиля. Для грузовых подъемников, работающих не слишком часто, делают направляющие из выровненного фасонного таврового профиля или из уголков. Направляющие прикрепляют к консолям на стенах шахты накладками, которые не препятствуют вертикальному перемещению направляющих в случае осадки здания салон ногти.

На кабине крепятся ловители, которые служат для ее захвата на направляющих, если канаты оборвутся или если номинальная скорость движения кабины вниз возрастет более чем на 40%.  Согласно действующему стандарту ЧСН при номинальной скорости подъемников меньше 0,8 м/сек применяются самотормозящие ловители (с клиньями или эксцентриками), которые останавливают кабину на коротком отрезке пути. Если номинальная скорость подъемников превышает 0,8 м/сек, то можно применять лишь  ловители,   которые  останавливают  клеть  трением управляющие на более длинном отрезке пути.

Ловители приводятся в действие при помощи ограничителя скорости, на него действует особый трос от кабины; если скорость кабины при движении вниз возрастет более чем на 40%, начинают действовать ее ловители. Трос ограничителя, скорости натягивается шкивом с грузом.

Применяются два типа ограничителей скорости для подъемников с малой и средней скоростью и один тип для скоростных подъемников.