В различных специальных кранах применяется гибкий кабельный токоцодвод с кабельными барабанами и без них. К поворотным кранам питание подается через кольца различной конструкции; кольцевой токоподвод выполняется из элементов, состоящих из трех и более колец (обычно, 3, 6, 9 и т. д. колец). Для мощных кранов и перегрузочных мостов используется токоподвод от специальных питающих пунктов, называемых «лыжами» (отрезками подвижных троллеев), перекрывающими два питающих пункта. Применяется также высоковольтный токоподвод для мощных крановых сооружений.

Регулирование скорости электропроводов. Наряду с использованием обычного силового оборудования для управления электроприводами (стандартные кулачковые и магнитные контроллеры) в применяются и более сложные системы управления.

Для безредукторных быстроходных лифтов, для привода механизмов подъема, передвижения и поворота мощных судовых, портовых и других специальных кранов, перегрузочных мостов и т. д. используются системы генератор – двигатель (агрегат Леонарда) в простейшей форме и с электромашинным и магнитным усилением. Возможно вас заинтересует продажа квартир фрунзенская набережная.

Ведутся большие работы по системам переменного тока, обеспечивающим глубокое регулирование скорости. При помощи дросселей насыщения осуществлен привод переменного тока башенных строительных кранов с регулированием скорости спуска и подъема грузов в пределах 1 : 10-1 : 15. Плавное, практически бесступенчатое, регулирование скорости, возможность бесконтактного реверса, сравнительно небольшой вес электрооборудования (в два раза меньше, чем при системе генератор – двигатель), легкое управление механизмами, простота автоматизации процессов управления, отсутствие вращающихся агрегатов обеспечивают этому виду привода благоприятные перспективы дальнейшего развития. Промышленная и экспериментальная установки на кранах, лифтах, шахтных подъемниках и других машинах подтверждают сделанный вывод.