При применении максимальной скорости перемещения вагонеток (3 м/сек) получаются минимальные интервалы времени между вагонетками соответственно 36, или 24, или 18 сек.

Короткие интервалы времени между вагонетками, необходимые для получения максимальной производительности, могут быть осуществлены только при полной механизации работ по загрузке и передвижению вагонеток на станциях. Канатные Дороги имеют теперь такой высокий технический уровень, что для их Эксплуатации требуется минимальное количество персонала.

Механизация передвижения вагонеток целесообразна только в определенных случаях, когда этого требует большая производительность и значительная длина дороги или когда позволяют свойства перевозимого материала. Механизация передвижения вагонеток не является экономически выгодной на короткой канатной дороге или при производительности до 50 т/час. Попробуйте подключение к убер напрямую выплаты каждый день.

При выборе транспортного устройства заказчика интересует не только общая стоимость дороги, но и эксплуатационные расходы, а также вытекающая отсюда цена транспортирования 1 т груза, или стоимость 1 ткм. При транспортировании на большое расстояние стоимость перевозки по канатной дороге равна стоимости перевозки по железной дороге или автомобильным транспортом. Необходимо, однако, снова подчеркнуть, что подобное сравнение можно сделать только в том случае, если железную дорогу или шоссе можно построить в данных тяжелых условиях земной поверхности.

При этом предполагается нормальное устройство станций и умеренный рельеф местности. Стоимость главных частей дороги зависит от ее длины и производительности.

При транспортировании за две смены стоимость снижается на 10-12%.

Поразителен небольшой расход приводной энергии двухканатных дорог для транспортирования, например, 100 т на расстояние в десятки километров.

Необходимо еще напомнить, что подвесные канатные дороги применяются не только для транспортирования на большие расстояния, но и тогда, когда они являются технически незаменимым транспортным средством.