По стальным конструкциям была проведена проверка существующих норм, которые мешали лучшему использованию материала, так как допускали очень небольшие прогибы, предписывали высокие динамические коэффициенты, не использовали данные об усталостной прочности и о влиянии формы конструкции, в особенности коробчатого типа.

Новые нормы (стандарт) исходят главным образом из результатов исследований, проведенных за границей, и устраняют указанные недостатки.

В настоящее время проводятся исследования динамической жесткости коробчатых профилей новых крановых мостов, а также первого образца портального крана. Возможно стоит виртуальный шлем купить.

Применение сплавов алюминия позволяет значительно понизить вес крановых конструкций. Удельный вес сплавов приблизительно равен 2,7 (стали 7,85), следовательно, экономия в весе составит около 65% в зависимости от сплава и типа конструкции. При меньшем весе частей крана уменьшаются силы инерции, в особенности при разгоне и торможении.

Механические свойства сплавов (кроме модулей упругости при растяжении и сдвиге) приближаются к механическим свойствам стали. Неблагоприятное влияние небольшого модуля упругости при растяжении компенсируется подходящей формой конструкции. Выгодна также легкая обрабатываемость сплавов при изготовлении деталей и сборка более легких частей. Легче и дешевле вследствие хорошей химической стойкости легких сплавов предохранить конструкцию от коррозии; иногда даже не требуется покраска.

Наиболее ярко проявляются преимущества сплавов алюминия на кранах с длинными стрелами.

С целью приобретения опыта по расчету, проектированию и изготовлению несущих конструкций кранов сконструирована простая опытная стрела решетчатой системы. Материал стрелы – сплав AlCu и 4Mg, упрочненный при нормальной температуре. Конструкционными элементами являются равнобедренные треугольники с усиленной гранью фланца. Применяемые сплавы имеют следующие механические свойства: